L'Antonov An-124 Ruslan (in cirillico: Антонов Ан-124 Руслан, nome in codice NATO "Condor"), è un aereo da trasporto strategico, di fabbricazione sovietica prima e russa poi, sviluppato dall'OKB-153 negli anni ottanta ed entrato in servizio presso le forze aeree sovietiche nel 1986.
Ancora oggi in servizio presso le forze aerospaziali russe, è stato il più grande aereo da carico prodotto in serie dal momento della sua entrata in servizio e fino all'ingresso del Boeing 747-8F. Ne era prevista la ripresa della produzione su larga scala, abbandonata a causa delle tensioni tra Russia e Ucraina attorno alla penisola crimeana. Una versione estesa dell'An-124 è stata realizzata a supporto del programma spaziale sovietico Buran e ribattezzata An-225 Mriya.
Il nome richiama il protagonista della favola Ruslan e Ljudmila di Puškin.
Attività significative
- Nel maggio 1987, un An-124 stabilì un record del mondo, coprendo la distanza di 20.151 km, senza rifornimento in volo. Il volo durò 25 ore e 30 minuti; il peso al decollo fu di 455.000 kg. Il record precedente era detenuto da un Boeing B-52H Stratofortress (18.245 km).
- Nel luglio 1985, un An-124 decollò con un carico di 171.219 kg raggiungendo i 2.000 metri di altitudine. Successivamente decollò con 170.000 kg di carico raggiungendo un'altitudine di 10.750 metri.
- Il 8 ottobre 1996 un An-124 si schiantò in fase di atterraggio presso l'Aeroporto di Torino-Caselle su una cascina a San Francesco al Campo, provocando la morte di 4 persone: due membri dell'equipaggio e due abitanti della cascina.
- Nell'aprile 2005 un An-124 è stato utilizzato per il trasporto dell'Obelisco di Axum di Roma per restituirlo all'Etiopia. La spedizione fu fatta in tre viaggi per consentire il trasporto dell'obelisco del peso di 150 tonnellate e lungo 24 metri. Furono effettuate delle modifiche alla pista d'atterraggio di Axum, al fine di accogliere aeromobili di tali grandi dimensioni; il primo frammento dell'obelisco ripartì per l'Etiopia il 18 aprile 2005 dall'aeroporto di Pratica di Mare.
- Il 9 settembre 2010 un An-124 della russa Volga-Dnepr in partenza dall'aeroporto di Torino-Caselle ha abortito il decollo per un'avaria a due motori. L'aeromobile immatricolato RA-82079 è rimasto parcheggiato fino al 25 settembre 2010 quando è ripartito dopo la sostituzione dei due motori danneggiati. Sono in corso indagini a seguito di inchieste aperte dalla Magistratura e dall'ANSV (Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo) per stabilire le cause. A causa di questa avaria, e per portare a termine la missione di trasporto, il 10 settembre 2010 è atterrato un secondo esemplare di An-124 della Volga-Dnepr immatricolato RA-82074 che è ripartito il giorno seguente. Non era mai successo che due aerei di questo tipo fossero presenti sullo scalo torinese contemporaneamente.
Versioni
- An-124 Ruslan
Versione militare per il trasporto strategico pesante.
- An-124-100
Versione per il trasporto commerciale.
- An-124-100M-150
Nuova versione per il trasporto commerciale sensibilmente migliorata. Il carico utile è stato aumentato da 120 tonnellate a 150 tonnellate, e il peso al decollo aumentato da 392 tonnellate a 402 tonnellate. L'autonomia di volo è maggiore, anche per carichi di 120 tonnellate, da 4650 km a 5400 km; la vita operativa è aumentata a 50.000 ore di volo in 45 anni di servizio, implementando il programma di manutenzione PO-500 (con una manutenzione ogni 500 ore di volo). La struttura della fusoliera è stata rafforzata per consentire il trasporto aereo di un singolo pezzo fino a 150 tonnellate di peso; è stata inserita una gru potenziata per operazioni di carico-scarico di un singolo pezzo di carico fino a 40 tonnellate di peso. Sistema di navigazione e radar sono stati aggiornati; sono stati inoltre installati ruote e pneumatici rinforzati, inserendo inoltre il sistema di frenata anti-skid digitale che permette di ridurre la distanza di atterraggio. L'equipaggio è ridotto da 6 a 4 membri, e il livello di comfort della cabina e del resto dell'equipaggio è stato migliorato. Il modello presenta varie migliorie al sistema di pilotaggio, come nuovi dispositivi per il controllo del motore, per il controllo d'inversione e il monitoraggio dello stato delle vibrazioni del motore, nonché un sistema di avviso di prossimità al terreno; il sistema di navigazione inerziale è stato aggiornato.
- An-124-102
Versione per il trasporto commerciale equipaggiata con EFIS flight deck.
- An-124-130
Versione per il trasporto commerciale rimasta a livello di proposta.
- An-124-135
Variante dell'An-124-130 con sedile nella parte posteriore e il resto della cabina dedicato all'area di carico (circa 1.800 metri quadrati) per il trasporto merci.
- An-124-150
Nuovo sviluppo che introduce diverse nuove funzionalità.
- An-124-200
Versione proposta, equipaggiata con motori MOTOR SICH D18T SERIE 3M da 229,85 kN ciascuno.
- An-124-210
Versione proposta sviluppata con l'Air Foyle per concorrere alle specifiche del programma britannico Short Term Strategic Airlifter (STSA), equipaggiata con motori Rolls-Royce RB211-524H-T da 264 kN (60 600 lbf) ciascuno ed avionica Honeywell STSA, concorso abbandonato nell'agosto del 1999, quindi reintegrato e vinto dal Boeing C-17A.
- An-124-300
Versione aggiornata dell'An-124-100 destinata all'uso militare motorizzata con i nuovi turboventola Kuznetsov NK-65; l'inizio della produzione è previsto nel 2016-2018
Utilizzatori
Militari
- Russia
- Voenno-vozdušnye sily Rossijskoj Federacii
- All'ottobre 2017, opera con 12 esemplari ereditati dell'aeronautica sovietica suddivisi tra la 12ª e la 18ª divisione aerea di trasporto militare e il 224º distaccamento aereo di trasporto militare.
Passati
- Unione Sovietica
- Sovetskie Voenno-vozdušnye sily
- L'aeronautica sovietica ricevette 28 An-124, parte dei quali, allo scioglimento dell'Unione Sovietica, furono presi in carico dell'Aeronautica russa.
Civili
Al settembre 2009 sono 28 gli esemplari in servizio operativo civile, totale completato da altri 10 esemplari in ordine.
- Bulgaria
- AirCargo Bulgaria (1)
- Russian Cargo (1)
- Emirati Arabi Uniti
- Maximus Air Cargo
- 1 aereo all'ottobre 2017.
- Libia
- Libyan Arab Air Cargo (2)
- Russia
- Volga-Dnepr
- 12 An-124-100 in servizio al gennaio 2019.
- Air Company Polet (8) 5 in ordine.
- Ucraina
- Antonov Airlines
- 7 aerei al gennaio 2019.
Passati
- Regno Unito
- Air Foyle (in partnership con Antonov Design Bureau)
- HeavyLift Cargo Airlines (in partnership con Volga-Dnepr Airlines)
- Antonov AirTrack
- Titan Cargo
- TransCharter Titan Cargo
- Russia
- Aeroflot Russian International Airlines
- Ayaks
- Rossija Airlines
- Transaero Airlines
- Unione Sovietica
- Aeroflot
Ordinazioni
- Russia
- Volga-Dnepr - 20 An-124-300 ordinati più 20 in opzione (l'entrata in servizio prevista dal 2016-2018)
Galleria d'immagini
Note
Bibliografia
- Riccardo Niccoli, Aerei. Conoscere e riconoscere tutti gli aerei ed elicotteri più importanti, civili e militari, storici ed attuali, collana Guide compact, De Agostini, 1998, ISBN 9788841556054.
Altri progetti
- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Antonov An-124 Ruslan
Collegamenti esterni
- (EN, UK, RU) Le info sul Antonov An-124 sul sito ufficiale del OKB Antonov, su antonov.com. URL consultato il 28 luglio 2012 (archiviato dall'url originale il 28 luglio 2012).
- (EN, RU) Sito azienda russa di modernizzazione degli Antonov An-124 Aviastar S.p.a. di Ul'janovsk, Russia, su aviastar-sp.ru.
- (RU) Антонов АН-124 Руслан, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 26 settembre 2010.
- (RU) Антонов АН-124-100 Руслан, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 26 settembre 2010.
- (RU) Антонов АН-124-210 Руслан, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 26 settembre 2010.
- (RU) Dati tecnici del Antonov An-124-100M sul aviapages.ru, su aviapages.ru.
- (RU) Dati tecnici del Antonov An-124-210 sul aviapages.ru, su aviapages.ru.
- (EN) Motori D-18T Motor Sich Pagina del produttore, su motorsich.com (archiviato dall'url originale il 28 settembre 2013).
Video ed immagini
- (EN) Le info sul Antonov An-124 sul airliners.net, su airliners.net.
- (EN) englishrussia.com, http://englishrussia.com/2013/05/03/the-king-of-transport-an-124/.
